軽からスポーツカーまで！オススメのエンジンオイル３選

モータースポーツからファミリーカーまで、20年以上やってきた経験をもとにオイルの種類と粘度、規格とオイルの選び方について紹介します。

合わせて、用途別にオススメのエンジンオイルも紹介していきます。

「オイルは化学合成油が最高に良いんだ！」と思っている方も多いのではないでしょうか？

無駄に高いオイルを選んでいる方も多いと感じていますので、適正なオイルを選べるようになって欲しいです。

粘度表記は耐熱性を表していない

まずは粘度について説明します。
これはエンジンオイルの硬さを表している数字です。

決して、耐熱性を表している数字ではありません。

では、「5W-30」と表記されているエンジンオイルについて
左側の数字【５】について
この数字が小さいほど、低温時でもエンジンオイルが柔らかいことを示します。

【0W○○】【10W○○】等々、様々な粘度設定があります。

右側の数字【30】について
数字が大きければ大きいほど、高温時でもオイルが堅いことを示します。

【〇W40】【〇W20】等々、これも種類が様々です。

よく、「冬は５Wを使って夏場は10Wを、、、」なんて言っているのを聞きますが、全くのデタラメなので気にする事はありません。

冷静に考えると理解できると思いますが、オイルはエンジンの中を循環していますよね？

当然ながら、エンジンルーム内は相当高温なわけです。

そもそも外気温の影響など、ほぼ影響はありません。

なので、基本的に一年を通して同じ粘度のエンジンオイルを使い続けても大丈夫です。

大きく分けると上記のように分かれます。

<※もっと詳しく書くと、５種類に分類されていますが今回は省略します。>

よく言われている事として

「化学合成油は劣化に強いから長期間交換しない人にオススメです！」

「ターボエンジンだから化学合成油を入れなきゃ壊れる！」

はい、これは間違いです。

正しくは、「長期間交換しない人ほど鉱物油を使うべき」です。

何故か？

それは、化学合成油は添加剤が大量に使用されているので劣化のスピードが速いという事です。

エンジンオイルにおいて、真っ先に劣化するのは添加剤です。

ベースに使われているオイルそのものは劣化が遅いのです。

なので、添加剤の少ない鉱物油の方が長期使用に向いていると言えます。

あと、化学合成油はレース等のスポーツ走行に向けて開発されているので長期間交換しないという事は想定していない事が多いです。

ドリフトやサーキットで走る等の激しいスポーツ走行をしない限りは、化学合成油を入れる必要性は全くありません。

街乗りやドライブ、高速道路程度の普段使いであれば、鉱物油で必要十分な性能を確保していますので安心して使ってください。

最近よく見かける【全合成油】と書かれたエンジンオイルは高度に精製された鉱物油ですので間違えないようにしてください。

品質規格とは、エンジンオイルの品質を保証する規格です。
品質規格は次の2種類に合格していると安心して使用できます。

・API規格
米国石油協会(API)
アメリカ自動車技術者協会（SAE）
アメリカ材料試験協会(ASTM)の三者が定める規格。

・ILSAC(GF-5)規格
日米の自動車工業会(ILSAC)が定める規格。
API規格に省燃費性能を加えて考えられている規格。

HS	GF-1	1993年型以降の車に対応。SGの性能に加え、スラッジ防止性、高温洗浄性に優れている。
SJ	GF-2	1996年型以降の車に適応。SHに比べて、蒸発性、せん断安定性に優れている。
SL	GF-3	SJに比べて、省燃費性の向上・排出ガスの浄化性能、オイル劣化防止性能に優れている。
SM	GF-4	SLに比べて、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN	GF-5	SMに比べて、省燃費性能の持続性に優れ、触媒保護性能を強化。